隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量和保有量的持續(xù)攀升，汽車金融市場(chǎng)的規(guī)模逐步擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。歐賽斯作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的營(yíng)銷策劃機(jī)構(gòu)，下面我們從五個(gè)方面進(jìn)行深度調(diào)研汽車金融行業(yè)。

一、汽車金融行業(yè)核心驅(qū)動(dòng)
汽車金融行業(yè)需求驅(qū)動(dòng)因素主要體現(xiàn)在汽車消費(fèi)、汽車供應(yīng)鏈、汽車融資租賃三個(gè)方面。

中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)、消費(fèi)主體和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變、個(gè)人征信體系完善以及汽車金融行業(yè)政策利好等。中國(guó)汽車整體產(chǎn)銷量增速放緩，4S店存在庫(kù)存壓力和周轉(zhuǎn)壓力；二級(jí)經(jīng)銷商正規(guī)金融資金涉足較少；經(jīng)銷商二手車庫(kù)存融資需求增加；全面集成產(chǎn)業(yè)鏈上供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、消費(fèi)用戶的各種金融需求，需要提供更為全方位的產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)。80、90后年輕消費(fèi)者對(duì)汽車融資租賃的接受度逐步提高；開展融資租賃業(yè)務(wù)能夠幫助緩解經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力；通過提供汽車保險(xiǎn)等捆綁服務(wù)，提高售后返廠率，融資租賃成為繼新車銷售和售后保養(yǎng)以外新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

汽車金融市場(chǎng)空間取決于兩個(gè)核心指標(biāo)，即汽車消費(fèi)金融行業(yè)規(guī)模=汽車消費(fèi)規(guī)模（新車、二手車等）*汽車金融滲透率。

二、汽車金融競(jìng)爭(zhēng)格局

對(duì)比海外的53%，中國(guó)汽車金融公司市場(chǎng)份額28%提升空間很大。

三、制約發(fā)展的重要原因

不完善的信用體系和保障體系使汽車金融業(yè)發(fā)展緩慢

四、汽車金融三大商業(yè)模式

1、汽車金融渠道為王，B2B2C平臺(tái)+供應(yīng)鏈金融+消費(fèi)金融模式成為主流

2、資金來源多元化，銀行直連助貸模式和資產(chǎn)包交易模式并行。汽車消費(fèi)金融的費(fèi)率一般在10-18%，資金成本在5-9%。經(jīng)銷商貸款利率遠(yuǎn)低于汽車消費(fèi)貸款。

3、風(fēng)控結(jié)合傳統(tǒng)和現(xiàn)代技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)可控。一方面利用供應(yīng)鏈管理和汽車抵押物的傳統(tǒng)技術(shù)，另一方面利用金融科技把控風(fēng)險(xiǎn)。資產(chǎn)獲取結(jié)合自營(yíng)和SP模式，風(fēng)控能力體現(xiàn)在風(fēng)控體系、數(shù)據(jù)積累和人員素質(zhì)，風(fēng)控手段覆蓋產(chǎn)品設(shè)計(jì)、消費(fèi)者、合作機(jī)構(gòu)和車輛管理及處理。

五、汽車金融四大核心判讀

1、短期看融資租賃，中期看二手車市場(chǎng)，遠(yuǎn)期看技術(shù)驅(qū)動(dòng)。

2、目前金融平臺(tái)估值水平高于流量平臺(tái)，未來哪個(gè)平臺(tái)能先做把交易流量做到壟斷的級(jí)別，誰(shuí)就能獲得最高的估值水平。

3、具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)和流量?jī)?yōu)勢(shì)的綜合性互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)以及大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)展?jié)摿Υ蟆?

4、未來汽車金融機(jī)構(gòu)核心競(jìng)爭(zhēng)力：場(chǎng)景能力、服務(wù)能力、風(fēng)控能力。

【歐賽斯觀點(diǎn)】吃透一個(gè)行業(yè)，往往需要研究行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素、競(jìng)爭(zhēng)格局、制約發(fā)展要素、行業(yè)商業(yè)模式汽車以及行業(yè)核心判讀。